全固態電池是什麼？能帶來成功的電動車時代嗎？

隨著電動汽車的商業化正式啟動，汽車生產企業開始宣布停止生產內燃機汽車。福斯汽車設定了到2030年在歐洲將電動汽車比例提高到80%，在北美地區提高到55%的目標，而賓士則已宣布不再生產2023年以後的內燃機汽車。大眾運輸也正在轉向氫氣巴士或電動巴士；在各家企業積極投入電動汽車生產之際，全固態電池作為解決電動汽車電池問題的方案，正受到廣泛關注。

現有的電動汽車使用鋰離子電池。鋰離子電池的電解質是液體，用於在正極和負極之間傳導電流，因此存在洩漏的風險，而且由於它是易燃液體，因此在高溫下也存在爆炸的風險。電動汽車發生火災時，很難撲滅，如果沒有妥善撲滅，還有可能發生二次爆炸，很容易釀成重大事故。

全固態電池作為克服這些鋰離子電池缺點的替代品，正在崛起。由於電解質是固體，因此不會因衝擊而發生洩漏，而且不含易燃物質，因此發生的可能性較低，相對來說比較安全。但全固態電池目前仍處於開發階段；最近，美國全固態電池企業Solid Power和韓國SK宣布將合作加速全固態電池的開發。

使用全固態電池不僅可以縮短充電時間，還可以延長行駛里程。看起來全固態電池幾乎可以解決現有電動汽車使用者抱怨的問題。企業已經投入全固態電池的開發。為了提升國家競爭力，國家也積極支持全固態電池產業；主要企業目標是在2025年至2028年之間實現全固態電池的實用化。

在內燃機汽車時代結束、電動汽車時代即將到來的這個時間點，電動汽車商業化的最大障礙仍然是價格。即使在現在，也有許多消費者因為負擔不起電動汽車的價格而放棄購買；如果開發出全固態電池，初期價格問題可能會再次成為絆腳石。不過，就像鋰離子電池一樣，隨著時間的推移，價格可能會逐漸穩定，但要降到消費者可以接受的程度，可能需要一段時間。

不久前，美國芝加哥經歷了北極寒流。體感溫度低至零下30度，比人更令人擔憂的是電動汽車。電動汽車因為凍結而導致電池沒電，充電站擠滿了人。充電本身也不順利，再次出現了對電動汽車的抱怨聲。電動汽車必須透過正極和負極之間的化學反應才能產生電流並正常運作，如果氣溫大幅下降，這部分的化學反應會變慢，導致電池出現問題。在氣候變遷導致極端高溫或寒流比以往更頻繁發生的情況下，全固態電池的導入能否解決這些問題也備受關注。