Sự phổ biến của ô tô điện đang tăng lên, các công ty sản xuất ô tô đã thông báo về việc ngừng sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong. Volkswagen đặt mục tiêu tăng tỷ lệ ô tô điện lên 80% ở châu Âu và 55% ở Bắc Mỹ vào năm 2030, và Mercedes-Benz đã tuyên bố sẽ ngừng sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong vào năm 2023. Giao thông công cộng cũng đang chuyển sang xe buýt hydro hoặc xe buýt điện. Trong bối cảnh các công ty đang nỗ lực sản xuất ô tô điện, pin trạng thái rắn đang thu hút sự chú ý như một giải pháp cho vấn đề pin ô tô điện.

Ô tô điện hiện tại sử dụng pin lithium-ion. Đối với pin lithium-ion, chất điện phân cho phép dòng điện chạy giữa cực dương và cực âm là chất lỏng, vì vậy có nguy cơ rò rỉ và chất lỏng dễ cháy, vì vậy có nguy cơ nổ khi tiếp xúc với nhiệt độ cao. Trong trường hợp xảy ra cháy xe điện, việc dập lửa rất khó khăn và nếu không dập lửa triệt để, có thể xảy ra nguy cơ nổ thứ cấp, dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.

Pin trạng thái rắn đang nổi lên như một sự thay thế khắc phục được những nhược điểm của pin lithium-ion. Do chất điện phân là chất rắn nên không có nguy cơ rò rỉ do tác động và cũng không chứa chất dễ cháy, do đó khả năng bắt lửa thấp hơn, tương đối an toàn hơn. Tuy nhiên, pin trạng thái rắn vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Mới đây, Solid Power, một công ty pin trạng thái rắn của Mỹ và SK của Hàn Quốc đã thông báo rằng họ sẽ hợp tác để đẩy nhanh quá trình phát triển pin trạng thái rắn.

Việc sử dụng pin trạng thái rắn cho phép rút ngắn thời gian sạc và cải thiện phạm vi hoạt động. Pin trạng thái rắn dường như giải quyết được hầu hết các khiếu nại của người dùng ô tô điện hiện tại. Các công ty đã nhảy vào phát triển pin trạng thái rắn. Để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, các quốc gia cũng đang không tiếc công sức hỗ trợ ngành công nghiệp pin trạng thái rắn. Các công ty chính đặt mục tiêu thương mại hóa pin trạng thái rắn vào khoảng năm 2025 đến 2028.

Trong thời điểm khi kỷ nguyên của ô tô chạy bằng động cơ đốt trong đang kết thúc và kỷ nguyên ô tô điện đang bắt đầu, giá vẫn là rào cản lớn nhất đối với việc thương mại hóa ô tô điện. Hiện tại, vẫn có nhiều người tiêu dùng từ bỏ việc mua xe do giá xe điện quá cao. Nếu pin trạng thái rắn được phát triển, giá thành ban đầu có thể trở thành một trở ngại khác. Tuy nhiên, giống như pin lithium-ion, giá có thể dần ổn định theo thời gian, nhưng dự kiến ​​sẽ mất một thời gian khá lâu để giá giảm xuống mức chấp nhận được.

Gần đây, Chicago, Hoa Kỳ đã trải qua đợt lạnh giá như Bắc Cực. Nhiệt độ thực tế xuống tới âm 30 độ C, vấn đề không phải là con người mà là ô tô điện. Ô tô điện bị đóng băng và hết pin, khiến mọi người đổ xô đến các trạm sạc. Việc sạc cũng không hiệu quả, khiến người dân lại một lần nữa bày tỏ sự bất mãn với ô tô điện. Ô tô điện cần phản ứng hóa học giữa cực dương và cực âm để tạo ra dòng điện và hoạt động bình thường, nhưng khi nhiệt độ giảm mạnh, phản ứng hóa học này sẽ chậm lại, gây ra vấn đề cho pin. Trong bối cảnh biến đổi khí hậu khiến nhiệt độ khắc nghiệt như nắng nóng và lạnh giá xảy ra thường xuyên hơn, người ta cũng đang chú ý đến việc liệu việc áp dụng pin trạng thái rắn có thể giải quyết được vấn đề này hay không.