Katı Hal Pil Nedir? Başarılı Bir Elektrikli Araba Çağını Başlatabilir mi?

Elektrikli araçların ticarileşmesi hız kazanırken, otomobil üreticileri içten yanmalı motorlu araçların üretimine son vereceklerini duyurdu. Volkswagen, 2030 yılında Avrupa'da %80, Kuzey Amerika'da ise %55 elektrikli araç payına ulaşmayı hedefliyor ve Mercedes-Benz, 2023 yılında içten yanmalı motorlu araç üretmeyi bırakacağını zaten duyurdu. Toplu taşıma da hidrojenli veya elektrikli otobüslere geçiş yapıyor. Her bir şirket elektrikli araç üretimine yoğunlaşırken, elektrikli araç pil problemini çözümlemek için katı hal pilleri dikkat çekiyor.

Mevcut elektrikli araçlar lityum iyon piller kullanıyor. Lityum iyon pillerde, elektrik akımını sağlayan elektrolit sıvı olduğundan, sızıntı riski bulunuyor ve yanıcı bir sıvı olduğundan yüksek ısıda patlama riski de mevcut. Elektrikli araçlarda yangın çıkması durumunda yangının söndürülmesi zor ve yangın düzgün bir şekilde söndürülmezse ikincil patlama olasılığı da olduğundan, büyük kazalara yol açabilir.

Katı hal piller, lityum iyon pillerin bu dezavantajlarını aşan bir alternatif olarak ortaya çıkıyor. Elektrolitin katı olması nedeniyle darbe sonucu sızıntı riski bulunmuyor ve yanıcı madde içermediğinden tutuşma olasılığı düşük olduğundan nispeten güvenlidir. Ancak katı hal piller henüz geliştirme aşamasında. Son zamanlarda, Amerikan katı hal pil şirketi Solid Power ve Koreli SK'nın katı hal pil geliştirme çalışmalarına hız verecekleri yönünde bir açıklama yapıldı.

Katı hal pillerin kullanılması durumunda şarj süresinin kısaltılmasının yanı sıra, menzilin de artacağı belirtiliyor. Mevcut elektrikli araç kullanıcılarının dile getirdiği şikayetlerin neredeyse tamamını giderebilecek gibi görünen katı hal pilleri. Şirketler halihazırda katı hal pil geliştirme çalışmalarına girişmiş durumda. Ülke rekabet gücünü artırmak amacıyla devletler de katı hal pil endüstrisine desteklerini esirgemiyor. Önemli şirketler, 2025 ile 2028 yılları arasında katı hal pillerin ticarileştirilmesini hedefliyor.

İçten yanmalı motorlu araçların çağı sona ererken, elektrikli araçların çağı yeni başlıyor ve bu noktada elektrikli araçların ticarileşmesinin en büyük engeli hala fiyat. Şu anda bile elektrikli araç fiyatlarına yenik düşüp satın almaktan vazgeçen birçok tüketici var. Katı hal piller geliştirilirse, başlangıç ​​fiyat sorunu bir kez daha engel teşkil edebilir. Ancak lityum iyon pillerde olduğu gibi zamanla fiyatların kademeli olarak istikrara kavuşması bekleniyor, ancak fiyatların tüketiciler için karşılanabilir bir seviyeye inmesi için epey zaman geçmesi bekleniyor.

Geçtiğimiz günlerde Amerika Birleşik Devletleri'nin Chicago şehri, kutup soğuklarıyla karşı karşıya kaldı. -30 dereceye varan hissedilen sıcaklıklarda insanlardan daha çok sorun yaşayanlar elektrikli araçlardı. Elektrikli araçlar donarak boşaldığı için şarj istasyonlarında yoğunluk yaşandı. Şarj işlemi de düzgün bir şekilde yapılmadığı için elektrikli araçlara yönelik şikayetler yeniden gündeme geldi. Elektrikli araçlarda elektrik akımının normal şekilde akması için anot ve katot arasında kimyasal reaksiyon gerçekleşmesi gerekiyor, ancak sıcaklık çok düştüğünde buradaki kimyasal reaksiyonlar yavaşlıyor ve pil problemleri ortaya çıkıyor. İklim değişikliği nedeniyle aşırı sıcaklar veya soğuklar eskiden olduğundan daha sık yaşanırken, katı hal pillerin bu sorunu çözüp çözemeyeceği de merak ediliyor.