Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte otomobil üreticileri içten yanmalı motorlu araçların üretimini sonlandıracağını duyurdu. Volkswagen, 2030'da Avrupa'da %80, Kuzey Amerika'da %55 elektrikli araç payına ulaşmayı hedefliyor ve Mercedes-Benz zaten 2023'te içten yanmalı motorlu araç üretmeyeceğini açıkladı. Toplu taşıma araçları da hidrojenli otobüsler veya elektrikli otobüslerle değiştiriliyor. Her şirket elektrikli araç üretimine yoğunlaşırken, elektrikli araç bataryası probleminin çözümü olarak katı hal bataryalar ilgi görüyor.

Mevcut elektrikli araçlar lityum iyon bataryalar kullanmaktadır. Lityum iyon bataryalarda, anot ve katot arasında elektriği ileten elektrolit sıvı olduğu için sızıntı riski vardır ve yanıcı bir sıvı olduğu için aşırı ısınmada patlama riski vardır. Elektrikli araçlarda yangın çıktığında söndürülmesi zordur ve yangın düzgün söndürülmezse, büyük bir kazaya yol açabilecek ikinci bir patlama riski vardır.

Katı hal bataryalar, lityum iyon bataryaların bu dezavantajlarını gideren bir alternatif olarak ortaya çıkıyor. Elektrolit katı olduğu için darbeye karşı sızıntı riski yoktur ve yanıcı madde içermediği için yanma olasılığı düşüktür, bu da nispeten güvenlidir. Ancak katı hal bataryalar hala geliştirme aşamasındadır. Yakın zamanda, Amerikan katı hal batarya şirketi Solid Power ve Koreli SK'nın katı hal batarya geliştirme çalışmalarına hız kazandıracağını duyurması dikkat çekti.

Katı hal bataryalar kullanıldığında, şarj süresi kısalmasının yanı sıra menzil de artacağı söyleniyor. Mevcut elektrikli araç kullanıcılarının dile getirdiği şikayetlerin çoğunu çözebilecek gibi görünen katı hal bataryalar. Şirketler zaten katı hal batarya geliştirmeye atıldı. Ülkeler, ulusal rekabet gücünü artırmak için katı hal batarya endüstrisine desteklerini esirgememektedir. Önemli şirketler, katı hal bataryaların 2025 ile 2028 yılları arasında kullanıma sunulmasını hedefliyor.

İçten yanmalı motorlu araçların çağı sona ererken elektrikli araçların çağı yeni başlarken, elektrikli araçların yaygınlaşmasındaki en büyük engel hala fiyat. Bugün bile elektrikli araçların fiyatına dayanamayan ve satın almaktan vazgeçen birçok tüketici var. Katı hal bataryalar geliştirildiğinde, başlangıç fiyatı bir kez daha bir engel olacağa benziyor. Ancak, lityum iyon bataryalarda olduğu gibi, zamanla fiyatın kademeli olarak düşmesi bekleniyor, ancak fiyatın düşüşü, tüketicilerin hissetmeyeceği bir seviyeye gelene kadar biraz zaman alacaktır.

Geçtiğimiz günlerde Amerika Birleşik Devletleri'nin Chicago kentinde, kutup soğukları yaşandı. Sıcaklık hissi -30 dereceye ulaşırken, insanlardan daha çok sorun yaşayan şey elektrikli araçlardı. Elektrikli araçlar donarak boşaldı ve şarj istasyonlarında insanlar kalabalıklaştı. Şarj da düzgün yapılmayınca elektrikli araçlarla ilgili şikayetler yeniden gündeme geldi. Elektrikli araçların normal çalışması için anot ve katot arasındaki kimyasal reaksiyonun gerçekleşmesi gerekir, ancak sıcaklık çok düştüğünde bu reaksiyon yavaşlar ve batarya sorunları yaşanır. İklim değişikliği nedeniyle aşırı sıcaklarda veya soğuklarda daha sık yaşanırken, katı hal bataryaların bu sorunu çözebileceği de merak ediliyor.