По мере того как коммерциализация электромобилей набирает обороты, автопроизводители объявили о прекращении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Volkswagen планирует к 2030 году увеличить долю электромобилей в Европе до 80%, а в Северной Америке — до 55%. Mercedes-Benz уже объявила, что с 2023 года больше не будет производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Общественный транспорт также переходит на водородные и электрические автобусы. На фоне того, как различные компании прилагают все усилия для производства электромобилей, всеобщее внимание привлекают твердотельные батареи как решение проблемы аккумуляторов для электромобилей.

В настоящее время в электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы. В литий-ионных аккумуляторах электролит, обеспечивающий прохождение электрического тока между анодом и катодом, является жидким, что создает риск утечки. Кроме того, электролит является легковоспламеняющейся жидкостью, поэтому существует риск взрыва при высоких температурах. В случае возникновения пожара в электромобиле его тушение затруднено, а если пожар не потушить должным образом, существует риск вторичного взрыва, что может привести к серьезной аварии.

Твердотельные батареи представляют собой альтернативу, которая устраняет недостатки литий-ионных аккумуляторов. Благодаря твердотельному электролиту риск утечки при ударе отсутствует, а поскольку они не содержат легковоспламеняющихся веществ, вероятность возгорания низка, что делает их относительно безопасными. Однако твердотельные батареи все еще находятся в стадии разработки. Недавно компания Solid Power, занимающаяся твердотельными батареями в США, и южнокорейская SK объявили о совместных усилиях по ускорению разработки твердотельных батарей.

Использование твердотельных батарей, как сообщается, позволяет сократить время зарядки и увеличить пробег. Твердотельные батареи, которые, по прогнозам, решат практически все проблемы, с которыми сталкиваются нынешние пользователи электромобилей, уже привлекают внимание компаний. Для повышения конкурентоспособности страны правительства также оказывают всемерную поддержку развитию индустрии твердотельных батарей. Крупные компании ставят перед собой цель коммерциализировать твердотельные батареи в период с 2025 по 2028 год.

В этот период, когда эпоха автомобилей с двигателями внутреннего сгорания подходит к концу, а эпоха электромобилей только начинается, цена по-прежнему является самым большим препятствием для коммерциализации электромобилей. В настоящее время многие потребители отказываются от покупки из-за высокой цены электромобилей. Разработка твердотельных батарей, по-видимому, создаст очередную проблему в виде первоначальной цены. Однако, как это было с литий-ионными аккумуляторами, со временем цена, вероятно, будет постепенно стабилизироваться, но, по прогнозам, пройдет немало времени, прежде чем она снизится до приемлемого уровня.

Недавно в Чикаго (США) наблюдалась арктическая зима. При ощущаемой температуре около -30 градусов по Цельсию больше всего проблем доставляли не людям, а электромобилям. Электромобили замерзали, разряжались, и в результате в пунктах зарядки образовались огромные очереди. Проблемы с зарядкой привели к тому, что вновь раздались голоса недовольства электромобилями. Для нормальной работы электромобиля необходима химическая реакция между анодом и катодом, чтобы обеспечить прохождение электрического тока. При сильном понижении температуры эта химическая реакция замедляется, что приводит к проблемам с аккумуляторами. На фоне изменения климата, когда экстремальные температуры, как летняя жара, так и зимняя стужа, становятся все более частыми, возникает вопрос, сможет ли внедрение твердотельных батарей решить эту проблему.