Com a comercialização em grande escala de carros elétricos, as empresas de produção de automóveis anunciaram a descontinuação dos carros a gasolina. A Volkswagen estabeleceu como objetivo aumentar a sua participação de mercado em carros elétricos para 80% na Europa e 55% na América do Norte até 2030, e a Mercedes-Benz já anunciou que não irá mais fabricar carros a gasolina a partir de 2023. O transporte público também está mudando para ônibus de hidrogênio ou elétricos. Com as empresas a intensificar a produção de carros elétricos, as baterias de estado sólido estão a chamar a atenção como uma solução para os problemas das baterias de carros elétricos.

Os carros elétricos atuais usam baterias de íons de lítio. No caso das baterias de íons de lítio, o eletrólito que faz com que a eletricidade flua entre o ânodo e o cátodo é um líquido, o que representa um risco de vazamento, e como é um líquido inflamável, também existe o risco de explosão em altas temperaturas. Se um carro elétrico pegar fogo, é difícil extinguir o fogo e, se o fogo não for extinto adequadamente, pode haver um risco de explosão secundária, levando a um grande acidente.

As baterias de estado sólido estão emergindo como uma alternativa que supera as desvantagens das baterias de íons de lítio. Como o eletrólito é sólido, não há risco de vazamento devido a impactos, e não contém substâncias inflamáveis, o que reduz a probabilidade de combustão, tornando-o relativamente seguro. No entanto, as baterias de estado sólido ainda estão em fase de desenvolvimento. Recentemente, houve um anúncio de que a Solid Power, uma empresa americana de baterias de estado sólido, e a SK da Coreia do Sul estão a colaborar para acelerar o desenvolvimento de baterias de estado sólido.

O uso de baterias de estado sólido deve reduzir o tempo de carregamento e aumentar a autonomia. As baterias de estado sólido parecem resolver a maioria das reclamações dos utilizadores atuais de carros elétricos. As empresas já se dedicam ao desenvolvimento de baterias de estado sólido. A fim de aumentar a competitividade nacional, os países também estão a dedicar mais recursos à indústria de baterias de estado sólido. Os principais fabricantes têm como objetivo comercializar baterias de estado sólido entre 2025 e 2028.

Neste momento em que a era dos carros a gasolina está a chegar ao fim e a era dos carros elétricos está a começar, o preço continua a ser a maior barreira à comercialização em grande escala de carros elétricos. Hoje em dia, muitos consumidores desistem de comprar carros elétricos devido ao seu preço. Se as baterias de estado sólido forem desenvolvidas, o preço inicial poderá ser mais um obstáculo. No entanto, como aconteceu com as baterias de íons de lítio, é provável que os preços se estabilizem gradualmente ao longo do tempo, mas é provável que leve algum tempo até que atinjam níveis acessíveis.

Há pouco tempo, Chicago, nos Estados Unidos, sofreu uma onda de frio ártico. Com temperaturas sentidas de -30 graus Celsius, o problema não foi para os humanos, mas para os carros elétricos. Os carros elétricos congelaram e descarregaram, levando a um afluxo de pessoas aos postos de carregamento. O carregamento em si também está a ser difícil, levando a um novo aumento das reclamações sobre os carros elétricos. Para que os carros elétricos funcionem corretamente, é necessária uma reação química entre o ânodo e o cátodo para que a eletricidade flua. Quando as temperaturas caem significativamente, esta reação química torna-se mais lenta, causando problemas com a bateria. Em meio às mudanças climáticas, ondas de calor e frio extremos estão se tornando mais frequentes do que antes, e é de se observar se a introdução de baterias de estado sólido pode resolver esse problema.