La commercializzazione delle auto elettriche è in pieno svolgimento e le case automobilistiche stanno annunciando la fine delle auto a combustione interna. Volkswagen mira a raggiungere un'ampia quota di auto elettriche, con l'80% in Europa e il 55% nel Nord America entro il 2030, mentre Mercedes-Benz ha già annunciato che non produrrà più auto a combustione interna a partire dal 2023. Anche i trasporti pubblici stanno passando a bus a idrogeno o elettrici. Mentre le aziende si affrettano a produrre auto elettriche, le batterie al solido stanno guadagnando terreno come soluzione per affrontare il problema delle batterie delle auto elettriche.

Le auto elettriche attuali utilizzano batterie agli ioni di litio. Nel caso delle batterie agli ioni di litio, l'elettrolita che consente il flusso di corrente tra il polo positivo e quello negativo è un liquido, quindi esiste il rischio di perdite. Essendo un liquido infiammabile, esiste anche il rischio di esplosione in caso di temperature elevate. In caso di incendio di un'auto elettrica, è difficile spegnere l'incendio e, se l'incendio non viene spento correttamente, esiste il rischio di un'esplosione secondaria, che può portare a gravi incidenti.

Le batterie allo stato solido sono emerse come un'alternativa che supera questi svantaggi delle batterie agli ioni di litio. Poiché l'elettrolita è solido, non esiste il rischio di perdite dovute agli urti e non contiene sostanze infiammabili, il che riduce la probabilità di incendi e le rende relativamente sicure. Tuttavia, le batterie allo stato solido sono ancora in fase di sviluppo. Di recente, la società americana di batterie allo stato solido Solid Power e la società coreana SK hanno annunciato di collaborare per accelerare lo sviluppo delle batterie allo stato solido.

L'utilizzo di batterie allo stato solido si traduce in tempi di ricarica più rapidi e in una maggiore autonomia. Le batterie allo stato solido sembrano poter risolvere la maggior parte dei problemi lamentati dagli attuali utilizzatori di auto elettriche. Le aziende si sono già tuffate nello sviluppo delle batterie allo stato solido. I governi stanno sostenendo l'industria delle batterie allo stato solido, senza risparmiare sforzi, per aumentare la competitività nazionale. Le principali aziende mirano a commercializzare le batterie allo stato solido tra il 2025 e il 2028.

Mentre l'era delle auto a combustione interna volge al termine e quella delle auto elettriche inizia, il prezzo è ancora il principale ostacolo alla commercializzazione delle auto elettriche. Attualmente, molti consumatori rinunciano all'acquisto a causa del prezzo elevato delle auto elettriche. Lo sviluppo delle batterie allo stato solido potrebbe portare a un'ulteriore battuta d'arresto iniziale in termini di prezzo. Tuttavia, come è avvenuto con le batterie agli ioni di litio, è probabile che i prezzi si stabilizzino gradualmente nel tempo, ma è probabile che ci vorrà un po' di tempo prima che si riducano a un livello accettabile.

Di recente, Chicago ha subito un'ondata di freddo artico. Con temperature percepite che hanno raggiunto i -30 gradi, le auto elettriche sono state più problematiche delle persone. Le auto elettriche si sono congelate e si sono scaricate, creando un'affluenza di persone alle stazioni di ricarica. La ricarica stessa è stata difficile, causando un'ondata di proteste contro le auto elettriche. Le auto elettriche richiedono una reazione chimica tra il polo positivo e quello negativo per far circolare l'elettricità e funzionare correttamente. Quando la temperatura scende drasticamente, questa reazione chimica rallenta, causando problemi alle batterie. Con i cambiamenti climatici, le ondate di calore e le ondate di freddo estremo stanno diventando più frequenti che mai. Resta da vedere se l'adozione di batterie allo stato solido contribuirà a risolvere questi problemi.