A villamos autók elterjedésével az autógyártók elkezdték bejelenteni a belső égésű motoros autók leállítását. A Volkswagen 2030-ra Európában 80%-ra, Észak-Amerikában pedig 55%-ra kívánja növelni az elektromos autók arányát, a Mercedes pedig már bejelentette, hogy 2023-tól nem gyárt többé belső égésű motoros autókat. A tömegközlekedés is áttér a hidrogénbuszokra és az elektromos buszokra. A vállalatok versenyeznek az elektromos autók gyártásában, és a szilárdtest akkumulátorok jelenleg a megoldásként jelennek meg az elektromos autók akkumulátoraival kapcsolatos problémákra.

A jelenlegi elektromos autók lítium-ion akkumulátorokat használnak. A lítium-ion akkumulátorok esetében az elektromos áramot vezető elektrolit folyékony, ami szivárgási veszélyt jelent, és mivel gyúlékony folyadék, a nagy hőség hatására robbanásveszély is fennáll. Az elektromos autókban kialakuló tűz esetén a tűz oltása nehéz, és ha a tüzet nem olják el rendesen, akkor a másodlagos robbanás veszélye is fennáll, ami súlyos balesetekhez vezethet.

A szilárdtest akkumulátorok a lítium-ion akkumulátorok hátrányainak kiküszöbölésére ígérkeznek alternatívaként. Mivel az elektrolit szilárd, nincs szivárgási veszély az ütések miatt, és nem tartalmaz gyúlékony anyagokat, ezért a gyulladás valószínűsége alacsonyabb. A szilárdtest akkumulátorok azonban jelenleg fejlesztési szakaszban vannak. Nemrégiben az amerikai szilárdtest akkumulátorgyártó cég, a Solid Power bejelentette, hogy együttműködik a dél-koreai SK-val a szilárdtest akkumulátorok fejlesztésének felgyorsítása érdekében.

A szilárdtest akkumulátorok használatával a töltés ideje lerövidül, és a hatótávolság is javul. Úgy tűnik, hogy a szilárdtest akkumulátorok majdnem minden problémát megoldanak, amivel a jelenlegi elektromos autóhasználók szembesülnek. A vállalatok már belevágtak a szilárdtest akkumulátorok fejlesztésébe. A nemzetközi versenyképesség javítása érdekében az országok is támogatják a szilárdtest akkumulátorok iparágát. A fő cégek 2025 és 2028 között tervezik a szilárdtest akkumulátorok gyakorlati alkalmazását.

A belső égésű motoros autók korszakának elmúltával és az elektromos autók korszakának kezdetével az elektromos autók elterjedésének legnagyobb akadálya továbbra is az ár. Jelenleg is sok fogyasztó mond le az elektromos autók vásárlásáról az ár miatt. A szilárdtest akkumulátorok kifejlesztése esetén az indulási ár ismét akadályt jelenthet. Azonban a lítium-ion akkumulátorokhoz hasonlóan az idő elteltével az árak fokozatosan stabilizálódnak, de a fogyasztók számára elfogadható szintre való csökkenéshez valószínűleg még sok időre lesz szükség.

Nemrégiben Chicagóban, az Egyesült Államokban, sarkvidéki hideg volt. A -30 Celsius-fokos érzett hőmérséklet nem az embereknek, hanem az elektromos autóknak okozott problémát. Az elektromos autók lefagytak, és lemerültek, ami miatt tömegek gyűltek össze a töltőállomásokon. A töltés sem ment könnyen, ami újból felvetette az elektromos autókkal kapcsolatos elégedetlenséget. Az elektromos autókban az elektromos áram csak akkor áramlik, ha kémiai reakció megy végbe a pozitív és a negatív elektróda között, de ha a hőmérséklet nagyon lecsökken, akkor ez a kémiai reakció lelassul, ami akkumulátor-problémákat okoz. A klímaváltozás miatt a szélsőséges hőhullámok és a hideg időjárás gyakrabban fordulnak elő, mint korábban, ezért érdemes figyelni arra, hogy a szilárdtest akkumulátorok bevezetése megoldást jelent-e ezekre a problémákra.