La commercialisation des voitures électriques prend de l'ampleur, et les constructeurs automobiles annoncent la fin de la production de voitures à moteur à combustion interne. Volkswagen vise à augmenter la part des véhicules électriques à 80 % en Europe et à 55 % en Amérique du Nord d'ici 2030, tandis que Mercedes-Benz a déjà annoncé qu'il ne produirait plus de voitures à moteur à combustion interne à partir de 2023. Les transports en commun évoluent également vers des bus à hydrogène ou des bus électriques. Alors que les entreprises s'affairent à la production de véhicules électriques, les batteries à l'état solide suscitent un intérêt croissant comme solution aux problèmes liés aux batteries de véhicules électriques.

Les voitures électriques actuelles utilisent des batteries lithium-ion. Dans les batteries lithium-ion, l'électrolyte qui permet la circulation du courant entre l'anode et la cathode est liquide, ce qui présente un risque de fuite. De plus, étant donné qu'il s'agit d'un liquide inflammable, il existe un risque d'explosion en cas de forte chaleur. Les incendies de voitures électriques sont difficiles à éteindre, et une extinction incomplète peut entraîner un risque d'explosion secondaire, ce qui peut entraîner des accidents graves.

Les batteries à l'état solide apparaissent comme une alternative qui permet de surmonter les inconvénients des batteries lithium-ion. L'électrolyte étant solide, il n'y a pas de risque de fuite dû aux chocs, et comme il ne contient pas de substances inflammables, la probabilité d'inflammation est faible, ce qui le rend relativement sûr. Cependant, les batteries à l'état solide sont encore en phase de développement. Récemment, Solid Power, une entreprise américaine de batteries à l'état solide, et SK de Corée du Sud ont annoncé qu'elles collaboreraient pour accélérer le développement de batteries à l'état solide.

L'utilisation de batteries à l'état solide permettrait non seulement de réduire le temps de charge, mais aussi d'augmenter l'autonomie. Les batteries à l'état solide semblent capables de résoudre la plupart des problèmes soulevés par les utilisateurs de voitures électriques. Les entreprises se sont déjà lancées dans le développement de batteries à l'état solide. Pour renforcer leur compétitivité nationale, les pays accordent également un soutien important à l'industrie des batteries à l'état solide. Les principales entreprises visent à commercialiser des batteries à l'état solide entre 2025 et 2028.

Alors que l'ère des voitures à moteur à combustion interne touche à sa fin et que l'ère des voitures électriques commence, le prix reste le principal obstacle à la commercialisation des voitures électriques. De nombreux consommateurs renoncent encore à l'achat de voitures électriques en raison de leur prix. Avec le développement des batteries à l'état solide, le prix initial pourrait constituer un autre obstacle. Toutefois, comme cela a été le cas pour les batteries lithium-ion, on s'attend à ce que les prix se stabilisent progressivement avec le temps. Cependant, il faudra probablement un certain temps avant que les prix ne deviennent abordables.

Récemment, Chicago, aux États-Unis, a connu une vague de froid arctique. Avec des températures ressenties de -30 degrés Celsius, les voitures électriques ont été plus touchées que les humains. Les voitures électriques ont gelé et se sont déchargées, ce qui a provoqué un afflux de personnes aux stations de recharge. Les rechargements étant difficiles à effectuer, la frustration envers les voitures électriques s'est fait sentir à nouveau. Les voitures électriques doivent faire fonctionner une réaction chimique entre l'anode et la cathode pour faire circuler le courant et fonctionner correctement. Lorsque la température baisse considérablement, cette réaction chimique ralentit, ce qui provoque des problèmes de batterie. Avec le changement climatique, les vagues de chaleur et de froid extrêmes sont plus fréquentes qu'avant. On s'interroge également sur la possibilité que l'introduction des batteries à l'état solide puisse résoudre ce problème.